История

Уже через два года после закрытия верфи в 1832 году на месте дома, где жил Петр I во время строительных работ, была установлена стела. Как пишут «Санкт-Петербургские ведомости», к концу 2007 года закончатся работы по подготовке к воссозданию домика. В нем разместится экспозиция Лодейнопольского историко-краеведческого музея, посвящённая Олонецкой верфи. Открытие намечено на конец 2008 — начало 2009 года.   
Подробнее:

   Центр Лодейнопольского района - город Лодейное Поле. 14 сентября 2002 года исполнилось 300 лет с того дня, как Петр I, следуя в Архангельск, по пути остановился в деревушке Мокришвице и повелел устроить здесь корабельную верфь. В последующем на протяжении двух столетий, корабли, построенные на Олонецкой верфи, как стала называться верфь в Мокришвице, составили славу русского флота. 

   История местности, на которой ныне находится город Лодейное Поле, уходит корнями в далекое прошлое. В 1925 году невдалеке от города, там, где река Негежма впадает в Свирь, археологи обнаружили стоянку людей каменного века. Очень много найдено в этих местах памятников материальной культуры, которые относятся к более близким нам временам - X и XI векам. 

   В первой половине XII века образовалась Новгородская феодальная республика. Она подчинила себе и Присвирье. Нынешняя территория города Лодейное Поле и окрестных сел вошла в так называемый Обонежский ряд Новгородской республики. Местные жители издавна занимались хлебопашеством, судостроением, заготовкой и сплавом леса. До 1702 года существовавшая на Свири Лодейная пристань не имела особого значения в строительстве судов или ладей, а служила главным образом сравнительно оживленным торговым пунктом побережья. Это продолжалось до появления здесь Петра Великого. Верфь была открыта в 1702 году, получив название Олонецкой. В быту территория верфи именовалась "Лодейная пристань", или "Лодатное поле". Досмотр за всеми делами на верфи был возложен на князя А.Д.Меньшикова.  

  Из приписанных по указу Петра I к верфи городов Пошехонья, Белоозера, Каргополя с уездами за один лишь 1703 год прибыло около 10 тысяч человек. Сюда были направлены корабельные мастера из Воронежа, Азова, Казани, Архангельска, а также из Голландии и Дании. 

  Лодейнопольская верфь считается родиной Балтийского флота. Здесь было построено более 100 кораблей, принявших участие в морских сражениях во время Северной войны. А первый корабль "Штандардт" сошел со стапелей 22 августа 1703 года. На торжественном спуске первого российского фрегата присутствовал сам Петр I. Указом Екатерины II от 1785 года поселения вокруг верфи были объединены и преобразованы в город. Спустя три года утверждены план Лодейного Поля и его герб. 

   Необычайной точностью отличались сделанные лодейнопольцами корабли. Они вписали славные страницы в историю русского флота в годы Северной войны и во время Семилетней войны России с Пруссией. Некоторые суда участвовали в боевых действиях Балтийского флота во время Отечественной войны 1812 года. В первой половине XIX века лодейнопольские суда ходили в кругосветные плавания, обогатившие науку знаменитыми географическими открытиями. В 1807-1809 годах лейтенант В.М.Головнин на военном шлюпе "Диана" прошел из Кронштадта на Камчатку. Русские военные мореплаватели М.П.Лазарев и Ф.Ф.Белинсгаузен на военных шлюпах "Мирный" и "Восток" совершили кругосветное плавание Лодейнопольская верфь занимала видное место в отечественном судостроении в течение 128 лет. С ее стапелей сошло более 450 судов разных типов. В 1830 году Лодейнопольская верфь прекратила существование в связи с появлением более мощных судостроительных предприятий в Петербурге.  

   После закрытия верфи Лодейное поле постепенно превратилось в захолустный уездный городок. В 180-е годы здесь насчитывалось "500 лиц мужского пола и 404 - женского, не считая чиновников и офицеров". Город начал расти экономически и территориально в годы первой мировой войны, когда через Лодейное Поле прошла линия железной дороги Петербург-Мурманск. Возникли и вступали в строй паровозоремонтные и вагоноремонтные мастерские, товарная и пассажирская пристани. 

  В годы первых пятилеток Лодейное Поле превратилось в транспортный, административно-хозяйственный и культурный центр на северо-востоке Ленинградской области. В 14 километрах от города в 1927-1933 годах по плану ГОЭРЛО была сооружена Нижне-Свирская ГЭС. 

   Началась Великая Отечественная война, и Лодейное Поле стало прифронтовым городом. Более двух с половиной лет его отделяла от позиций врага только река Свирь.  

   В июне 1944 года советские войска у Лодейного Поля форсировали реку Свирь и разгромили врага на олонецком направлении. Для того, чтобы успешно форсировать Свирь и отвлечь внимание противника от направления главного удара, первыми переправились на противоположный берег 12 комсомольцев-гвардейцев. Враг сосредоточил интенсивный пулеметный и минометный огонь по этому мнимому "десанту". Тем временем войска 7-й отдельной армии Карельского фронта форсировали Свирь в другом месте - западнее Лодейного Поля, у деревни Каномы. Форсировав Свирь, войска за три дня боев заняли более 200 населенных пунктов. 53 воинам, совершившим подвиги в этой операции, было присвоено звание Героя Советского Союза. 

   В 1957 году на базе расформированных железнодорожных предприятий, вагонного и паровозного депо начал работать один из первых в стране завод силикальцитных изделий. 

   После войны город начал восстанавливаться. Особо большого размаха жилищное строительство достигло в 60-е начале 70-х годов. Были построены больничный городок, интернат для престарелых, в городе и районе введена в эксплуатацию 31 тысяча квадратных метров жилой площади, 27,6 тысячи квадратных метров капитально было отремонтировано.